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            章鱼彩票 app-新能源整车热办理(一):传统汽车空调体系和发动机冷却体系

            admin 2019-05-10 194人围观 ,发现0个评论

            作者 | 思雨

            来历 | IND4轿车人app

            跟着新能源轿车的遍及,与新能源整车热办理相关的问题也很多呈现。比方:同样是都是开空调,为什么冬季BEV的续航路程缩水的更凶猛?为什么一些BEV冬季时简略呈现无法充电的状况?为什么一些电池包在几年之后呈现较大的电量衰减?现在比较火的热泵空调又是怎么回事?整车热办理现在面对哪些问题,新能源轿车的整车热办理将向哪个方向开展?

            这些问题在必定程度上都与整车的热办理相关。新能源轿车的热办理除了传统的空调体系(HVAC)以外,还章鱼彩票 app-新能源整车热办理(一):传统汽车空调体系和发动机冷却体系包含了电池热办理、功率电子热办理(包含电机、inverter、OBCM、APM等)、发动机热办理(关于混动车型)、变速箱冷却等方面。本文也会分系列对各个模块进行介绍。本文首要介绍传统轿车章鱼彩票 app-新能源整车热办理(一):传统汽车空调体系和发动机冷却体系的热办理,以有助于我们更快地了解接下来系列的内容。

            以内燃机为动力的轿车上,热办理首要分为为两大块,一块是轿车空调体系,首要用来坚持乘客舱内适合的温度。另一块是动力总车热办理体系,首要触及发动机和变速箱的冷却。

            1、传统轿车空调体系

            传统的轿车空调首要完成制冷和制热两大功用,别的还有除霜、空气净化等。一般夏地利制冷,冬季时制热,可是两种制热方法的确经过不同的管路完成的。简略来说,制冷首要经过空调紧缩机(由发动机驱动)的制冷管路完成,而制热则是经过发动机冷却水发出的热量完成的。制冷与制热方法的不同导致其影响在新能源轿车上被扩大,这在接下来的解说中会进一步叙说。

            如下图所示,轿车空调由暖风设备、章鱼彩票 app-新能源整车热办理(一):传统汽车空调体系和发动机冷却体系制冷设备、通风和空气净化设备以及操控设备四部分一起组成。

            与家用空调的原理相同,轿车空调的制冷体系由五大首要部件组成。蒸发器安置在中控下面,直接与进入驾驭室内的空气触摸;紧缩机将蒸发器流出的汽体紧缩成高压气体;冷凝器安置在车辆头部,与冷却电扇、散热器集成在一块,完成将管路内的热量发出到空气中;还有储液干燥器章鱼彩票 app-新能源整车热办理(一):传统汽车空调体系和发动机冷却体系(起吸湿和过滤效果)、膨胀阀,他们之间一般选用金属管路或高压胶管组成一个封闭管路。管路内增加的是制冷剂,完成将热量从车内转移到车外。如下图所示。

            如下图所示,紧缩、放热、节省、吸热四个进程组成了轿车空调制冷的循环。低压区(约0.2MPa)坐落从膨胀阀出口到紧缩机内部;高压区(约1.5MPa) 从紧缩机排气口到膨胀阀进口。

            如下面“轿车空调制冷进程”图所示,空调紧缩机将吸热后的气体制冷器紧缩成高温高压的气体排出(环境温度为30℃时,制冷剂压力约1.5MPa,70℃)。高温高压气体在冷凝器中将很多热量发出到外界空气中,冷凝构成中温高压的制冷剂液体(制冷剂温度57℃,压力约15MPa)。接着制冷剂经储液干燥器中和经膨胀阀抵达蒸发器,此刻制冷剂为低温低压液体(制冷剂液体压力约0.2MPa,温度为0℃),简略吸收周围空气的热量。制冷剂吸热后变为气体(这时制冷剂气体压力为0.2MPa,温日本免费度约5℃)从头回到空调紧缩机,整个进程循环进行。



            制热进程经过暖风设备来完成,暖风设备首要用来进步车内的温度与前挡玻璃除霜。如下图所示,发动机发动后发出的热量给发动机冷却水,热的冷却水循环到加热器芯体,而鼓风机将风吹过加热器芯体以加热空气,因而驾驭员能感遭到出风口有热风。

            别的,与章鱼彩票 app-新能源整车热办理(一):传统汽车空调体系和发动机冷却体系轿车空调相关的是车内风道和相关操控阀门的规划,首要完成出风口的方位,温度的章鱼彩票 app-新能源整车热办理(一):传统汽车空调体系和发动机冷却体系调理等等,如下图所示。这部分不再细讲,感兴趣的同学能够检查相关的材料。

            某车型吹面、除霜风道


            某车型吹面和后排乘客风道


            2、动力总成热办理

            动力总成热办理,首要是经过冷却液将发动机或变速箱作业进程中发生的热量带出,使二者的温度坚持在一个适合的作业范围,以保证整个体系能高效地作业且防止因过热导致的部件损坏。发动机的冷却首要经过冷却液和润滑油完成;变速箱等的冷却首要经过润滑油完成。关于润滑油冷却本部分不做赘述,首要谈谈发动机冷却水的热办理。

            如下图所示,发动机冷却体系首要由水泵、散热器、冷却电扇、水箱、节温器、发动机缸体水套、气缸盖水套等部分组成。发动机的热办理首要可分为大循环和小循环;二者的切换经过节温器完成。


            发动机冷却体系示意图


            1、散热器 2、5、冷却液温度传感器 3、冷却液弥补口 4、节温器 6、暖风设备热交换器 7、暖风调理阀 8、冷却液/机油热交换器 9、变速箱油/冷却液热交换器 10、调理设备

            如下图1,在冷却液的温度较低时,节温器坚持封闭状况,此刻冷却液不经过散热器(削减热量丢失)在发动机内部循环,以利于水温很快到达适合的作业温度。如下图2,当发动机冷却液的温度超越必定值,节温器便会翻开,使冷却水经过散热器散热,不至于使发动机水温过高。


            1 冷却体系小循环示意图


            2 冷却体系大循环示意图

            关于暖风设备(发动机冷却液为热源),其什物如下图所示。暖风体系中有一个加热器芯,也被称之为暖风水箱,是由水管与散热器片两部分组成,两头别离衔接的是冷却体系的出口和进口。发动机高温冷却液进入暖风水箱,加热流经暖风水箱的空气,然后回来发动机冷却体系。


            从上述可知,对乘客舱制热进程来说,发动机冷却水作为热源是十分简略取得的。而关于新能源轿车,因为短少这一安稳热源,给新能源轿车的续航带来了很大的影响。

            下一节我会讲到新能源轿车空调体系,请我们重视,谢谢!

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